新聞分析丨創新聯合體，解汽車制造業“痛點”
“組團作戰”研發一種高品質汽車用鋼
創新聯合體，解汽車制造業“痛點”
日前，一個好消息從長城汽車股份有限公司傳來：一種新研發的純鋅鍍層熱成形鋼，相較傳統汽車用鋼，強度飆升30%，耐腐蝕性能翻了兩番。
這種新產品，由創新聯合體研發，主要用于汽車關鍵安全結構件，能有效減薄零件、降低車重，同時滿足碰撞安全要求。
“一直以來，汽車關鍵安全結構件用的材料，都是鋁硅鍍層鋼，但生產這種鋼的核心技術被國外壟斷，使用該技術需要繳納高昂的專利費。”長城汽車股份有限公司金屬材料科科長冉浩告訴記者，找到替代材料，是多年來國內車企亟須攻克的共性難題。
瞄準汽車制造行業痛點，錨定產業鏈終端產品打造，去年，省科技廳設立創新聯合體專項，組建由首鋼京唐公司牽頭，北方凌云工業集團有限公司、長城汽車股份有限公司等成員單位組成的河北省高品質汽車用鋼創新聯合體，通過組織產業鏈上中下游協同攻關，開展“高安全性汽車用鋼制造及應用創新與集成”項目研發。
在這個創新聯合體中，上游，首鋼京唐聯合燕山大學、北京科技大學開發純鋅鍍層高強度鋼卷；中游，凌云工業等企業利用純鋅鍍層高強度鋼卷生產熱成形汽車零部件；下游，長城汽車負責應用驗證，反饋測試數據。
“我們希望通過整合行業龍頭企業的市場優勢、高校及科研院所的研究能力、中小企業的細分領域專長，打造大中小企業融通創新的生態，形成‘核心技術突破—配套企業升級—終端產品引領’的正向循環。”省科技廳科技企業服務處處長孫東偉表示。
創新聯合體的模式，旨在消除科技創新與產業創新之間的鴻溝。
但成立之初，成員單位之間合作基礎、熟悉程度不同，如何真正聯起來、高效轉起來？
經充分協商，聯合體制定全面細致的管理辦法，成立科研項目領導組、課題組、項目管理組、專家指導組，構建職責分明、運行高效的管理協調組織體系。
“聯合體的成立，變單兵突擊為組團作戰，實現全產業鏈上下游企業研發全覆蓋，充分發揮各自擅長領域的研發優勢，有效提高項目研發效率。”冉浩說，現在，在他的辦公室里，常常能看到來自不同企業和高校專家激烈討論的場景，大家各抒己見，為攻克難題出謀劃策。
同樣感受到創新聯合體帶來新意的，還有首鋼京唐的首席工程師鄒英。
“基于聯合體提供的平臺，我們從下游的需求出發，研發過程中能真實地獲得車企的工藝痛點，借助高校和企業用戶的力量，更好更快地解決產品開發中遇到的問題，研發出更貼近客戶需求的鋼材，加速材料在終端的應用，整個過程形成了一個閉環。”鄒英告訴記者。
聯合是手段，創新是目標。在孫東偉看來，創新聯合體通過你來我往、深度合作的協同作戰，達到破除“信息孤島”，實現“組團創新”的目的。
在項目推進過程中，各方按照約定，建立風險共擔、收益共享機制，把大家擰成了一股繩。“短期看，應用側企業通過定制化技術快速獲得市場競爭力；長期看，聯合體積累的共性技術能為行業發展提供支撐，可在不同領域實現規模化商業落地。”孫東偉表示。
連日來，在長城汽車，研發團隊正日夜奮戰，進行零件性能評估。高品質汽車用鋼創新聯合體的目標是，2026年，帶動我省產業鏈規模增加2億元。
據了解，目前省科技廳已認定12個省級創新聯合體，12個“突擊隊”以具體任務為“磁石”，吸引產學研用各方從“物理聚合”走向“化學反應”，內生動力持續迸發。
下一步，省科技廳將圍繞河北重點產業，聚焦產業鏈關鍵核心技術開展聯合攻關，持續發揮創新聯合體作用，設立專項支持上下游企業技術研發、應用驗證，助推科技創新與產業創新深度融合。（河北日報記者 王璐丹）
來源：河北日報
編輯：王俏
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